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燃油税十年难产，好事又何必多磨？
自1999年10月底立法通过征收燃油税的动议以来，一项牵动社会各方面利益的重大改革——开征燃油税一直在积极酝酿之中，近五六年，多次传言要实施。但左等右等，依然只是闻楼梯响，不见人下来。
2005年新年伊始，分别来自权威人士和权威部门的两则内容相似的新闻，把一个热议达10年之久、几乎让人口舌麻木的话题——“燃油税”再次推到了舆论的风口浪尖。国际油价高企、国内能源紧张的现实呼唤力推节能的燃油税政策出台，而现实中这些却也成为其难产的首因，这又是什么原因呢？ 燃 油 税 怎 么 征 收
取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。以目前标准的1.6L排量的家用轿车为例，百公里耗油8升，若每年行驶3万公里，油钱要花去9000多元，加上每年1260元的养路费，总计是1万元左右。征收燃油税后，如果税率为30%，那么一年的油钱总支出在1.1万元左右。
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好事多磨
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各方评论
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燃油税的目的
一：让少用路者少掏钱多用路者多掏钱； 二：达到节油节能的客观效果； 三：引导车主少出车减少交通拥堵； 四：是保护公路，延长其使用寿命。
燃油税在国外
目前，世界发达国家普遍实施燃油税： 以93号汽油零售价格为例 美国：30%，油价约为每升4.3元人民币 英国：73%，油价约为每升12.2元人民币 日本：120%，油价约为每升7.5元人民币 德国：260%，油价约为每升11元人民币 法国：300%，油价约为每升10元人民币 |
