对轴承用户，尤其是对国外轴承用户来说，由于浙江轴承质量的大踏步提高，在很多领域尤其是在低噪声领域，已能满足大部分主机的配套要求，质优价廉的浙江轴承必将给国内外轴承用户带来巨大的契机。对浙江轴承企业来说也蕴藏着巨大的契机。2004年中国进口微小型深沟球轴承约4亿套。如果浙江轴承通过技术攻关，能在上述三大瓶颈上有所突破，能替50％的进口产品，其进出口产品的巨大差价，必将给浙江轴承企业带来巨大的契机。

     张亚军先生是杭州轴承实验研究中心的高级工程师兼所长，毕业后一直从事轴承理论、性能分析、产品开发及计算机优化设计和CAD等工作，多次为浙江省轴承企业技术人员进行计算机、ＣＡＤ、轴承等知识培训，编写多本培训教材，培养了一大批企业技术骨干。在国内外发表论文十余篇，参加编写著作二部，还被专家评审编入首次中国轴承行业人才谱。张亚军先生对汽车的各种轴承颇有研究。为帮助更多网友去了解有关汽车轴承有关的问题，我们邀请了李亚军先生做客搜配网。

    主持人：你好，张所长，你从事这方面的工作有多少年了？

    张亚军：20年，我85年毕业于重庆大学应用力学专业。毕业后分配至杭州轴承试验研究中心设计应用室工作。 89 年到奥地利 Steyr Walzlager Ges b.m.H 学习滚动轴承ＣＡＤ及软件开发。回国后一直从事轴承理论、性能分析、产品开发及计算机优化设计和ＣＡＤ等工作。

    主持人：目前中国汽车工业高速发展，是不是也带动了汽车轴承制造业的发展？

    张亚军：是的，那肯定的，凡会转动的机器部件都少不了轴承的参与，它是传动系统中非常不起眼却关系重大的东西。因为工作量大，它的磨损度也比较高，所以更换轴承是汽车维修中比较常见的事情。所以汽车工业发展肯定会带动汽车轴承的发展

    主持人：汽车轴承的用量是非常大的，张所给我们具体介绍下汽车轴承主要有哪些？

    张亚军：汽车轴承共分为四大类，主要有轮毂轴承，涨紧轮轴承，离合器轴承，圆锥滚子轴承。

    主持人：张所，你是对中国的汽车轴承行业是怎么看的？

    张亚军：这几年汽车行业最热门的话题也就是汽车轴承。据了解，全国轴承企业至少在2000家以上究竟有多少汽车轴承生产企业尚未有权威性的专业统计资料。为数众多的企业都在研究汽车轴承。发展汽车轴承，但真正形成有品牌影响、进入主机配套、替代国外产品的企业占总量的比重不高。轴承企业比较散，重复投资、重复研发的现象比比皆是，导致资源的浪费，这与国外汽车轴承基本上都集中在几个大公司有很大的差距。甚至有的企业经营思路仍按社会普遍轴承产品那样一味的打价格战，影响了产品研发和持续改进能力，不利于汽车轴承事业的长远发展。

    我国加入WTO后，其经济正在与世界一体化。汽车工业的发展吸引了国外著名轴承公司来华投资，目前我国八大轴承公司都在我国建立了合资，独资企业，其主要产品是汽车轴承。汽车轴承市场呈现“国内市场国际化”的特点，中国正式成为“世界轴承的制造厂”。由于国外这些著名轴承公司具有明显的品牌优势，加之与国外汽车商有着多年密不可割的合作关系，形成本土化后成本降低，因此占据了中级以上汽车主要配套市场。

    主持人：浙江是汽配大省，那浙江的汽车轴承行业又面临什么样的机遇？

    张亚军：对轴承用户，尤其是对国外轴承用户来说，由于浙江轴承质量的大踏步提高，在很多领域尤其是在低噪声领域，已能满足大部分主机的配套要求，质优价廉的浙江轴承必将给国内外轴承用户带来巨大的契机。对浙江轴承企业来说也蕴藏着巨大的契机。2004年中国进口微小型深沟球轴承约4亿套。如果浙江轴承通过技术攻关，能在上述三大瓶颈上有所突破，能替50％的进口产品，其进出口产品的巨大差价，必将给浙江轴承企业带来巨大的契机。