要打倒我，就先跟我学

    2002年4月，在中国一汽集团与日本丰田汽车结成战略伙伴前夕，丰田汽车生产调查部专家朝仓正司来到一汽。他的使命是指导一汽轿车的生产管理，传授世界著名的丰田生产方式(TPS)。

    朝仓正司在一汽巡视一周后来到会议室，陪同参观的中国同行例行公事地希望他提些宝贵意见。没想到，这位日本专家突然拉下脸来说了一句：“我知道你们每个人都想说什么。”他转身在黑板上写了一句话：打倒日本鬼子。脸上没有一丝笑容的朝仓正司说：“我希望你们打倒我，但是你必须先强过我，你强不过我，对不起，就老老实实跟我学习。”

    听了朝仓正司如此狂妄之语，在场的一汽诸多二级经理深感愤怒，但大家很快平静下来，“你手无寸铁，拿什么打倒他？”

    一汽丰田销售公司副总经理董海洋曾解释了他对“耐住寂寞20年”的理解―――第一层意思是不可自我膨胀，浮躁冒进，第二层意思是务本求实，卧薪尝胆。这是主动地耐，而不是被动地耐。

    屈辱让人奋进，同样可以让人不思进取。在这本《中国汽车调查》中，作者发现，个别国内大汽车企业打着卧薪尝胆的幌子，“利用两个外方伙伴搞平衡，自己躺在合资公司身上睡大觉”。他说，由于政策保护，个别企业将研发、管理等环节完全交给外方，自己只等着按股分红。这样倒是省心，只是中国自主的汽车便永远没了踪影。

    据了解，为了保护民族汽车工业，中国在开放市场的同时也对外资提出了限制，即一家外资汽车企业最多只能同两家中国本土汽车企业合资，且股份不能超过50%。此外，中国政府重点扶持一汽、上汽等3家汽车企业，并给其许多特殊政策。从而，面对世界汽车巨头纷纷来华落户，中国为数不多的几家大型汽车企业一时成了稀缺资源。

    尹家绪曾说，许多公司的老总不愿意做自主开发，是因为缺乏动力，也因为国家对国有企业的管理有误区―――“上级考评下级就是看当年的利润多少，没有一个去研究开发费用是多少。”

    在尹家绪及许多中国汽车人的眼中，不管现在的奇瑞QQ或者长安奥托是多么粗糙和低端，但只要在中国坚持下去，就一定会成功。“日本、韩国当年不也一样吗？人家能成功，我们为什么就不能呢？”他们经常把这个问句抛给那些怀疑论者。